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第866章 电瓶车的充电和换电之争（第1页）

人没事儿。

只要不闹出人命来，都不叫事儿。

就当是破财免灾了。

除此之外，未来的外卖小哥，也是电瓶车的主要消费者。

如果李墨白能够把电瓶更换网点建设的密集一点的话。

解决大家的充电后顾之忧。

那车主们也不必冒着危险拎电瓶车回家充电了。

遇到问题，要想办法解决问题。

而不是说简单粗暴的一禁了之。

大部分电瓶车主，都是为了生活苦苦奔波之人啊。

整体上来说，这种安全系数是最高的。

同时呢也能避免出现资源浪费的现象。

毕竟一旦这些电池的规模统一了，未来就可以执行统一的生产标准。

整个电池的外观规模确定下来之后。

后期即使技术不断的更新迭代、

那也是在原有的这个外观里不断的去锦上添花。

但是前期投入的充电站却能够长久的使用下去。

甚至于随着技术不断的发展。

将来山河电瓶车还可以推出租电池的方案。

大家买电瓶车的时候就可以不买电池。

每月几十块钱的去租。

这样一来，极大的减轻了购车的压力。

对于刚步入社会的年轻大学生来说，这无疑就非常的友好。

虽然这样的商业布局模式，前期投入的资金肯定相对比较大。

但是只要自身的体量上来了，内循环足够的多。

还是能够实现盈利的。

其实就跟某品牌的电动汽车一样。

你不能说他的商业模式不对。

换电技术与快充技术就是路线指针。

如果说所有的电动汽车电池都是统一的，换电站能够为所有车型的电动汽车进行换电服务的话，那就非常的牛逼了。

但问题是做不到这一点。

其他的品牌肯定不愿意把自家的电池大小做的跟你的一样。

如此一来，主动权就被你掌握了呀。

所以，你搞你的，我搞我的。

你在全国搞换电站。

那我就去搞超充站。