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第577节（第3页）

除了材料来源问题外，铁肋木壳船的建造成本以及全寿命使用成本也要低于纯木壳船。

建造一艘木制战舰，是需要大量的珍贵上好木料的，光是材料费用就非常高昂。

而大量采用熟铁材料后，尽管目前的铁制品材料价格也不算便宜，但是后续随着产量的进一步增加，工艺的进一步成熟，价格必然会持续下降。

这从第一批护卫舰的量产订单就能够看的出来，海军下达的首批护卫舰铁肋木壳船订单是十二艘，船型由江宁号改进而来。

预计标准排水量为五百五十吨，包含火炮，帆装在内。

十二艘的总价为一百壹拾万楚元，平均下来，每艘单价九万一千六百多楚元。

这比之前预估的十万楚元一艘还要更少一些。

而这仅仅是第一批订单，严格上来说其价格还算是偏贵的，而后续第二批的订单必然还会更便宜。

除了护卫舰外，大楚帝国海军还设计并建造了铁肋木壳船的巡洋舰、战列舰。

而这两个船型对比以往的木制战舰，有着极大的不同。

首先是吨位要更大！

设计的一等巡洋舰泉州级巡洋舰，其标准排水量达到了一千三百吨，这个吨位放在早些年的大楚帝国里，妥妥就是三等战列舰的吨位了，而放在同时代的欧洲也是战列舰的标准了。

而新设计的战列舰吨位也是更大，新设计的三等战列舰天津级战列舰吨位达到了一千八百吨。

一等战列舰则是更恐怖，还在设计当中的一等战列舰，拟定排水量会达到三千吨以上。

这也是战舰发展的一个必然路线，那就是战舰不断的大型化，以往的木制战舰时代如此，如今进入铁肋木壳船时代也同样如此。

更大的船体，能够让船只的稳定性，航海性能更加优秀，并装备更多，更大的火炮。

当然了，想要建造更大的船体也不是那么容易的事，这对造船技术的挑战也是非常大的，如果想要建造纯木战舰的话，三四千吨的战列舰也不是说不能造，但是难度会非常大，造价也会非常的恐怖。

但是大量采用熟铁材料的话，那么建造这种大吨位战舰就简单多了，成本也能够得到有效的控制。

新一代的铁肋木壳战舰，除了吨位要更大外，还有两个更加明显的特征。

一个是几乎取消了所有的上层建筑，连船尾楼都被取消了，整艘船看起来都是通平的。

取消上层建筑是为了降低重心，以部署更多的大口径火炮，此外也和大楚帝国海军的战术理念出现了变化有关系。

那就是比以往要更加注重舰炮的作用，试图在海战中直接通过舰炮来消灭对手，而不是和以往一样还保持跳帮作战。

这里要说明的是，高大的上层建筑，对于跳帮作战而言有着比较大的优势，毕竟能够让水手居高临下作战。

上层建筑被降低，乃至到最终的取消，这一路发展也是火炮技术的发展，海战的主要作战方式从跳帮作战到舰炮交战的过程。

所以，新一代战舰里取消上层建筑，也是和第二个明显特征有直接联系。

新一代战舰的第二个明显特征就是统一的大口径火炮！

后世当中，统一重炮理念可不是在后世钢铁战列舰时代才有的，实际上在风帆木壳，前装滑膛炮时代里，大概十九世纪二三十年代里就有过……并一直延续到线膛炮大规模应用为止。

因此你也可以把统一重炮，看成是风帆前装滑膛炮时代的最终火力布局……

基于这样的理念下，批量建造的江宁级护卫舰，主炮为六门130毫米中管加农炮以及六门130毫米短管火炮。

基本理念就是把以往的100毫米以及115毫米的长身管加农炮换成口径更大的130毫米中、短身管的火炮。

不再追求炮弹初速，而是追求炮弹的末端动能以及炮弹的装药量。