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第427章 香江新建国际机场第一次股东大会（第2页）

太古旗下的国泰现在是香江第一大航空公司，这次如果修建新的国际机场，把对方排除在外确实说不过去。

“总督先生，上一次我们父子已经和毕烈治先生，施约翰先生谈过，我们非常欢迎他们加入修建新的国际机场股东里面，只是他们最后还是没有确定。”

上午九点。

当总督麦理浩来到总督府的会议室。

此时，会议室里面除了布政司姬达，财政司夏鼎基，以及其他相关人士都来了。

还有就是其他受邀前来的资本，一共是三十多家。

如今，这三十多家资本里面，华资反而更多。

不过，藿先生并不好出现在这，他没有出现，只是派了藿家一个代表过来参加。

坐在首席位置的是总督麦理浩。

但是，这次主持会议的分别是布政司姬达，以及环球航运集团董事长包裕刚。

当姬达宣布开始。

姬达开始说道：“总督先生，夏鼎基先生，前些时间，环球航运集团董事长包裕刚先生，环球投资公司总经理包宇先生，提出修建新的国际机场。”

其后，姬达又说了一些关于香江启德国际机场方面的问题。

并且谈起，这次关于修建新的国际机场，已经得到y国唐宁街10号的同意。

也就是说，这次修建新的国际机场上面是允许和同意的。

接下来，也就是商议这次修建新的国际机场的规模以及各方面事项。

“第一，新的国际机场选址确认在大屿山北部的赤鱲角。赤鱲角本身面积不大，只有3平方公里左右，不过，可以面向三边扩张。赤鱲角上的村民不多，可以全部转移到其他地方。”

“第二，新修建的国际机场，总投资规模暂定120亿港币。其中，由香江总督府提供赤鱲角，占20%股份，价值24亿港币。”

“第三，由修建新国际机场发起人包家父子占30%股份，出资36亿港币。”

。。。

其他股东。

包括汇沣，渣打，香江中银，香江华润等等。

不同资本占股份不一样，出资也不一样。

当然，最少的股东占股份只有0。5%，需要出资6000万港币。

实际上，现在1979年初，6000万港币也不少了。

更何况，如果后期修建新的国际机场出现超支的情况，还要按照股份比例进行注资。

还有像香江华润本身没有太多的资本，此次被拉进来，其持股不多，但是，让华润拿出这笔钱，也是拿不出来，只能由包家先借给华润。

对于这些股份比例，这段时间，包裕刚父子一直和他们谈的，最后得出的结果。

不过，现在太古和国泰没有进来。

如果太古和国泰想拿到新建国际机场的股份，到时只能从这些股东里面购买，只是，到时这些股份价值可能就不一样了。

“此次之后，对于新建的国际机场将有序推进，争取在三年之内修建好第一期工程。”姬达看向在座的各大资本说道。

无疑，这也是新建国际机场最重要的一步。

至于香江立法局，香江行政局这些，不过都是走一个流程，因为主要的官守议员全部都在这里了。

即使到时像毕烈治这种香江立法局非官守议员想反对，那也反对不了。

当姬达谈完。

此次会议室里面鼓掌声欢呼声响起。

轮到包裕刚主持的时候，包裕刚说道：“我们必须以更长远的目光来规划和修建新的国际机场，争取把香江打造成世界，亚太的国际航空交通枢纽中心，我想到时在座的股东都是对这个有很大贡献的。”