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第三百九十九章 南亚困局（第2页）

京城的物价怎么样？百姓的生活如何？就业有没有问题？府衙和县衙有没有欺负百姓？

这些东西，他得慢慢问，细细问……

等他看的差不多，他便逛到了东城，而派出去的锦衣卫也在半个时辰后将消息送到了他手上。

按照朱由检的政策，九条铁路同时动工，但铁路建设并不是直接铺铁路。

因为曾经的驿道留给了府道修建水泥路，因此铁路得重新规划，路基得重新建设。

工部的人还在跋山涉水的筛选路线，被授予工部尚书的周延儒也在火急火燎的从四川赶往京城，预计周延儒五月抵达京城，而工部六月初一完成基本铁路路线的汇总。

由于是大旱情况，今年的雇工不是看工部的需求，而是看灾民的需求。

因此各省铁路基本是一边选择制定，一边雇佣饥民开挖。

工部的预计里，路基工程会占据每个工程五分之一的时间。

尽管九条铁路工期十五年，但每条完工时间并不一样。

如京门铁路，这四十里的铁路，工部的勘测人员已经交出了答卷。

工程在三月二十动工，预计募工五万人，四月初一开始路基建设，五月十五路基完工，五月十六铺设铁轨，八月十五完工测试，最迟九月底可以通车，造价二十五万六千两。

整个工期在六个月，由于雇佣人数太多，加上这条铁路只有三处站点，波及不过三万多人，因此工部预计得一百四十年才能回本。

不止是京门铁路投入和收入不成正比，可以说所有铁路都是如此。

朱由检没看这些，只看了时间。

九条铁路的工程里，京门铁路在今年可以投入使用，说不定届时第四版蒸汽机都没弄出来，它便可以通车了。

其次是京城至天津的京津铁路，同样是四月初一开工，预计明年底通车。

这两条铁路并不长，加起来也不足二百六十里。

相比较他们，剩下的七条超长铁路，最早完工的一条也需要七年时间，即京城通往沈阳的京辽铁路。

至于其他的就不用多说了，朱由检简单看了一遍便将纸折起来还给了崔应元。

走到东城自然便距离齐王府不远了，没有过多犹豫，朱由检选择了返回王府。

百王坊内异常安静，正常来说诸王也不会出门闲逛，因为王府本身就是一个缩小版的城镇。

当然，更多的原因是因为从去年开始的诸藩不断迁移。

大半年的时间，十余位藩王，四十余位郡王纷纷迁移，按照时间来说，最早迁移的诸藩，应该在二月便抵达了南亚。

黄龙那边应该是收到了朝廷的书信，知道了朝廷支援小西洋的安排。

不过按照时间和之前的情报来看，眼下他们应该在忙着抵御莫卧儿……

“放！”

“嘭嘭嘭——”

当朱由检返回齐王府的时候，如他所想的一样，猛烈的炮击在印度半岛中南部的德干高原响起。

不同的是，发出炮击的并非是明军燕山火炮，而是莫卧儿军队的加农炮。

莫卧儿王朝与其他蒙古汗国不同，他并非是单纯的游牧国家，而是一个非常强大的火药王朝，并且这是从立国起定下的制度。

尽管莫卧儿王朝的开国皇帝巴布尔是突厥化蒙古人，但他却特别善于利用各种火器。

上行下效，巴布尔都如此，后世子孙自然也不差。