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第381章 受洪水威胁的01号原型机（第1页）

按照原本的计划，接下来的几天时间，常浩南应该跟孙惠中一起，用最快的速度把应用在教练机上面的dsi进气道，以及飞机的总体结构给设计出来，让贵航那边尽快开始制造第一架原型机。

然而计划终究赶不上变化。

他之前的担忧正在逐渐转变为现实——

随着全国大部分地区连续多日普降暴雨，那场规模和波及范围几乎前所未有的超级洪水，似乎真的要提前了……

不过，真的让常浩南意识到情况的严峻程度，还是在一个照例下着中雨的晚上，他被接到国防科工委开了一场紧急的小规模内部会议。

远不如上次正式，但规格甚至还要更高一些。

梁卓平开门见山地拿出了一张记录纸。

上面是一份通话内容的纪要：

“根据132厂今天下午的报告，在过去半个月时间里，蓉城的总降水量已经超过了550mm。

虽然厂区内部已经尽最大努力正在排涝，但当地的自然蓄水容量已经基本达到上限，一些地势较低的生活区地面已经出现积水。”

“而根据气象局今天的通报，在明天到后天的一阵短暂多云天气之后，还会有连续至少一周的大到暴雨。

根据蓉飞总经理杨宝树同志的判断，132厂内部已经很难再承受下一轮雨势的冲击，并且随着时间推移，诱发地质灾害的可能也在不断提高，十号工程的01号原型机继续停在总装车间内的风险很大。”

“所以宝树总在刚刚打电话向我们提出了两个办法，一是把原型机转移到厂区内一处地势比较高的位置上，那里是过去132厂民兵高炮营雷达站的阵位，地面平坦而且铺装了水泥，应该可以再坚持5-7天时间，但如果一周之后雨势仍然不减，恐怕仍然要遭到损失。”

“第二……”

说到这里，梁卓平甚至犹豫了一下之后才继续开口：

“考虑到十号工程的01号原型机实际上已经具备首飞能力，为了避免遭到更大的损失，他希望能允许01号机后天上午提前起飞，转场到附近更加安全的机场暂避。”

显然，这绝对不是个乐观的消息。

一架尚未首飞的飞机，竟然要考虑进行长距离转场飞行，还是在比较恶劣的气候条件下。

其中的风险势必不小。

而能让蓉飞方面提出这样惊世骇俗的请求，只能说明当地的防洪情况已经难以控制。

所有人的表情都变得严肃起来。

常浩南这些天虽然从新闻上不时关注着全国各地的降水情况，但132厂的这个申请，让他第一次直观地感受到洪灾的巨大威胁。

一段时间的沉默过后，丁高恒清了清嗓子，首先开口确认道：

“按照杨宝树的意思，后天上午应该是最后的起飞窗口？”

梁卓平点头：

“没错，再往后的气象条件完全不支持飞行，而且从那个雷达阵地转移到跑道也非常困难，基本上，如果选择了第一条路，就只能跟洪水死磕到底了。”

随后的几分钟里又没有人说话。

“啪——”

清脆的打火机声在不大的房间里响起。

总装备部的曹刚纯部长习惯性地想要点起一支烟。

但就在火苗已经凑到了香烟的头部时，他又看了看旁边坐着的常浩南，犹豫一下之后还是没有点燃，重新把烟塞回烟盒里：

“小常同志，你全程参与了01号原型机的地面试车，我想问一下，你觉得这架飞机目前有没有进行长距离飞行转场的能力？”

后者低头沉吟了片刻：

“之前在地面试车过程中发现的一些隐患都已经被排除，全机设计也经过了完整的验证，所以单说长距离飞行的话，我认为没有问题。”

然而还没等曹刚纯再次开口，他又继续补充道：

“但问题是，首先十号工程目前其实只有这么一架原型机，相关的其它辅助装备都还在研发过程中，要转场的话，麻烦恐怕会很多。”

“首先01号原型机现在连副油箱都没得用，考虑到降落时候还要留出一些燃料做备份，安全的转场距离恐怕不会超过1000公里，这个距离，往西是高原，al31fn的高高原起降能力还没验证过，往南往东，洪灾风险比蓉城还大，那就只能往西北，距离又非常极限，总不能让飞机降落到民航机场去。”

“其次，就算转场过去了，当地势必没有维护保障国产第三代战斗机的能力，连高品质航油供应都很困难，以后要怎么把飞机弄回蓉城，这又是个问题。”

“而且，如果132厂真的被洪水所破坏的话，那就算把原型机给保留下来，恐怕给我国航空工业造成的损失也不会小。”

显然，这是个两难的局面。